ногда изношенная резьба в головке цилиндра не в состоянии удержать свечу на месте и она вылетает из своего гнезда подобно реактивному снаряду . Труднее всего владельцам оппозитов . На других отечественных мотоциклах выстрелам свечей мешает бензобак он расположен над цилиндрами. А на «Уралах» и «Днепрах» - не так , и найти улетевшую свечу практически невозможно . Особенно зрелищно выглядит «ночной запуск» : вспышка , хлопок ... И возвращение в гараж под монотонное посапывание одного цилиндра ... Так вот позвольте несколько советов . Особенно для мускулистых парней .

Почему для них ? Закрученная с чрезмерным усилием свеча - основная причина , которая приводит к преждевременному износу резьбы под свечу зажигания . Материал, из которого изготовлены головки цилиндров , довольно мягкий , и ни в коем случае не стоит закручивать свечу , что называется , «со всей дури» .

Другая причина повреждений - использование свечей зажигания с подпорченной резьбовой частью . Если вы возите запасную свечку в специальном футлярчике , - вам не о чем беспокоиться . Другое дело , если свечи подпрыгивают на ухабах в какой - нибудь коробке вместе с гаечными ключами и прочими запчастями . Приготовьтесь к неприятностям : замятая местами резьба с каждым выкручиванием свечи будет понемногу снимать металл с резьбовой части головки цилиндра .

Не жди добра и от свечей с чрезмерно длинной резьбовой частью . У них несколько витков резьбы входят в камеру сгорания и , что совершенно естественно , обрастают нагаром . Учтите , сплав типа «силумин» , из которого отлита головка цилиндра вашего мотоцикла , не сможет ( уж больно он мягкий ) бесконечно «прогонять» - прочищать от нагара резьбовую часть «длинной» свечи .

Но как правильно вкрутить свечу ? Проверьте : чуть сдвинутая с места при помощи ключа , она должна выкручиваться рукой без особых усилий .