|
|
 | |  |
|
В категории материалов: 17
Показано материалов: 1-10 |
Страницы: 1 2 » |
Сортировать по:
Дате ·
Названию ·
Рейтингу ·
Комментариям ·
Просмотрам
Встроить многоцилиндровый двигатель в мотоцикл не так просто, как кажется. Рядный слишком длинный, V-образный – широкий, про оппозит и говорить нечего. Та еще задачка – упаковать цилиндры.
Двигатель |
Просмотров: 4691 |
Author: Журнал "Мото" |
Добавил: bloodbiker |
Дата: 26.11.2008
|
|
|
Ничто не вечно под луной…
Рано или поздно наступает кирдык таким казалось бы "вечным" узлам, как коленвал М-72. Но отчаиваться не стоит, не смотря даже на то, что выпуск М-72, а затем и К-750 прекратился в 70 каком-то лохматом году.
|
Устанавливается взамен штатного, без доработки. Желательно увеличить диметр подающих каналов в двигателе. |
|
Поршни изготавливаются по разным технологиям. Обычно это литьё (для нижнеклапанников, а также стандартные уральские и днепровские).
Двигатель |
Просмотров: 26349 |
Author: Сайт "Oppozit" |
Добавил: bloodbiker |
Дата: 18.06.2008
|
|
|
В современных четырехтактных двигателях маслосъемные колпачки - это миниатюрные сальнички , которые снимают масло со стержней клапанов и не дают ему попасть в камеру сгорания .
Двигатель |
Просмотров: 2681 |
Author: Журнал "Мото" |
Добавил: bloodbiker |
Дата: 15.06.2008
|
|
|
Иногда изношенная резьба в головке цилиндра не в состоянии удержать свечу на месте и она вылетает из своего гнезда подобно реактивному снаряду .
Двигатель |
Просмотров: 3285 |
Author: Журнал "Мото" |
Добавил: bloodbiker |
Дата: 15.06.2008
|
|
|
У редкого оппозита, после того как мотор нагреется , не начинает откуда - нибудь течь масло .
Двигатель |
Просмотров: 2520 |
Author: Журнал "Мото" |
Добавил: bloodbiker |
Дата: 15.06.2008
|
|
|
Архаичная система смазки «Урала» не дает покоя не только нашенским мотоциклистам , но и немецким владельцам ирбитских оппозитов .
Двигатель |
Просмотров: 5571 |
Author: Журнал "Мото" |
Добавил: bloodbiker |
Дата: 15.06.2008
|
|
|
Многие мотоциклисты мечтают увеличить мощность двигателей своих "Уралов". Но не все представляют, что следует для этого сделать и к каким последствиям может привести форсирование силового агрегата.
|
|
Главная проблема наших оппозитов – перегрев( ну, исключая качество запчастей ). Особенно в пробках.
|
| |
 | |  |
|
| Статистика |
 |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |  |
 |
|
