В основе этой статьи опять лежит тема переделки стандартной «Ураловской» рамы, но уже с изогнутой подседельной основой.
Для начала опишу основные проблемы, с которыми я столкнулся...
1) Полное отсутствие опыта в такого рода переделках...
2) Отсутствие инструмента...
3) Не знал я тогда людей, которые бы ранее занимались подобной работой...
Работа началась, как и положено, с обрезания всего лишнего и более не нужного. В силу неопытности я не очень-то подумавши, срезал изгиб 2-х труб и задние стойки за креплением маятника, не оставив места ни для отбойника самого маятника, ни для крепления подножек...
Моциль будет "одиночкой" (в смысле только для одного водителя). Саму раму нужно закрепить на стапеле (в качестве последнего выступала доска толщиной в 5 см ).
 Далее придаем форму хвостовой части рамы. Для этого этапа все, что нужно это труба достаточно большого диаметра и бензиновая горелка. Далее все просто: горелкой нагреваем трубу там, где надо гнуть, после чего непосредственно гнем. На этом этапе важно не гнуть на "холодную" (совсем без нагрева или недостаточно нагретую), так как труба имеет свойство лопаться по месту сварки (и не только там). Не стоит гнуть совсем на глаз, лучше из обычного картона вырезать трафарет для хвостовой части рамы, и гнуть по нему. Это позволит обеспечить одинаковый угол изгиба на обеих трубах. Теперь приступаем к важнейшей части построения чоппера - разрезанию рамы. На стапеле проводится линия симметрии, а на рулевую колонку прикручивается простая лазерная указка (указка по краям обматывается простой изолентой и обычными хомутами на 100- 120 мм прикручивается к рулевой колонке) причем так, чтобы лазер светил ровно на линию симметрии. Закрепив указку, берем линейку и болгарку... в последствии чего рама режется (тут главное, чтобы горизонтальные разрезы передних труб были на одном уровне и, желательно, параллельны друг другу + отрезаем верхнюю часть рамы от передних подседельных стоек). Ну, вот и добрались до установки вставок в передние трубы и сварки всего этого дела, причем так, чтобы указка (та самая, которая лазерная) все так же светила ровно на линию симметрии. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК!
НЕ ЗАКАЗЫЙТЕ ВСТАВКИ ДО ТОГО, КАК РАЗРЕЖЕТЕ РАМУ!!!
Поясняю почему... Я от большого ума взял, да заказал вставки, до того, как рама была разрезана, вследствие чего соответственно появился геморрой с их подгонкой. Но это еще не самое страшное... К своему удивлению, я обнаружил, что трубы разного диаметра (левая почти на 1мм больше), а правая в сечении имела не овал (как это должно было быть), а ровненький круг... В силу этих проблем левую вставку вставили быстро. А вот с правой возникли проблемы - маленький радиус привел к тому, что части вставки, которые должны были войти внутрь родной трубы пришлось просто-напросто срезать. В результате у меня получится рама с одним радиальным швом, что не очень-то хорошо.
За подгонкой вставок прошло минут 40, после чего мы поставили верхнюю часть рамы на ее законное место, на вставочки, что позволило определить угол, под которым необходимо сделать срез в вертикальных трубах. Что и сделали, предварительно убрав верх рамы в сторону. Обратите внимание, что на этом этапе вставки еще не приварены!
Ну, вот и переходим к последней стадии - сборке всех этих кусков в единое целое.
Верхнюю часть рамы устанавливаем на ее законное место. Жмем на кнопку на указке и аккуратно выравниваем луч (на ось симметрии), после чего аккуратно, не жалея время на то, чтоб проверить, не сбился ли лазер с линии симметрии, прихватываем все кусочки в 2-х местах (на каждый шов по 2-е прихватки), после чего раму можно снимать со стапеля и проваривать.
| 
